シボレー新型ブレイザーは日本で買える？価格とスペック

こんにちは。外車ファン運営者の「あつし」です。

先に結論からいうと、日本で新型シボレー・ブレイザーを購入したい場合、現時点では正規ディーラーで普通に注文するのではなく、並行輸入を利用するのが現実的な選択肢です。

ガソリンモデルもブレイザーEVも北米市場が中心で、日本への正規導入状況は購入時点で確認する必要があります。並行輸入なら入手できる可能性はありますが、現地の車両価格だけでなく、為替、輸送費、税金、登録や保安基準への対応費用まで考えて予算を組む必要があります。

特にブレイザーEVを日本で乗りたい場合は注意が必要です。航続距離や加速性能はかなり魅力的ですが、北米仕様の充電規格、日本国内の充電設備との互換性、通信機能や整備環境まで確認してから購入したほうが安心ですよ。

また、新型ブレイザーにはガソリン車とEVがあり、価格やスペックだけでなく、ボディサイズ、燃費、航続距離、グレード構成も大きく異なります。名前が似ているトレイルブレイザーとの違いや、ホンダ・プロローグとの関係が気になっている人も多いですよね。

この記事では、シボレー新型ブレイザーの価格とスペックを軸に、日本発売の状況、並行輸入した場合に考えておきたい費用、ガソリン車とブレイザーEVの違いまで分かりやすく整理します。日本で本気で購入を検討しているあなたが、買える車なのか、どのモデルが自分に合うのかを判断できるところまで解説していきます。

シボレー新型ブレイザーの価格とスペック

現在のシボレー・ブレイザーを理解するとき、最初に押さえておきたいのがガソリンエンジンを搭載するブレイザーと、完全電気自動車のブレイザーEVは別のモデルだという点です。名前は似ていますが、プラットフォームからパワートレインまで大きく異なります。まずは価格やエンジン、サイズなど基本的なスペックから見ていきましょう。

新型はガソリン車とEVの2種類

新型シボレー・ブレイザーには、大きく分けてガソリンエンジンを搭載するブレイザーと、BEVのブレイザーEVがあります。

ここは結構大事ですよ。ブレイザーEVは、ガソリン車のブレイザーからエンジンを取り外してモーターを載せただけのモデルではありません。GMが電気自動車向けに開発したプラットフォームをベースにした、実質的に別設計のSUVです。

項目	ブレイザー	ブレイザーEV
動力	ガソリン	電気
主なグレード	2LT・3LT・RS・Premier	LT・RS・SS
乗車定員	5人	5人
特徴	実用性とV6の力強さ	航続距離と高い加速性能

ガソリン車は、いわゆるアメリカンSUVらしい使いやすさと力強さを残したモデル。一方のブレイザーEVは、スポーティなデザインと最新の電動技術を組み合わせています。

ブレイザーという同じ名前でも、どちらを選ぶかによって車の性格はかなり違うと考えておいたほうがいいですね。

昔のブレイザーはラダーフレームを採用した本格的なSUVでした。現在はクロスオーバーSUVへと方向性が変化しているため、1990年代のブレイザーを知っている人ほど印象が違うかもしれません。

2026年モデルの米国価格とグレード

2026年モデルのガソリン車ブレイザーは、2LT、3LT、RS、Premierを中心としたグレード構成です。米国での価格は装備やオプションによって変わりますが、ベースモデルは3万ドル台から設定されています。

一方、ブレイザーEVはLT、RS、SSという分かりやすい構成になっています。参考となる米国価格は、LTが4万4,700ドル前後、RSが5万500ドル前後、SSが6万700ドル前後です。

モデル	グレード	米国価格の目安
ガソリン	2LT	3万ドル台〜
ガソリン	3LT	4万ドル台
ガソリン	RS	4万〜5万ドル台
EV	LT	約44,700ドル〜
EV	RS	約50,500ドル〜
EV	SS	約60,700ドル〜

ただし、米国のMSRPをそのまま日本円に換算して「日本でもこの金額で買える」と考えるのはおすすめできません。

為替レートだけでなく、現地での諸費用、輸送費、輸入時の税金、日本の保安基準に合わせるための改善費用などが加算されるからです。

価格はモデルイヤー、グレード、オプション、地域、為替などによって変動します。掲載している数値はあくまで一般的な目安です。正確な情報は公式サイトをご確認ください。

ガソリン車のエンジン性能と燃費

ガソリンモデルには、主に2.0L直列4気筒ターボと3.6L V型6気筒という2種類のエンジンがあります。

2.0Lターボは最高出力228hp、最大トルク258lb-ft。9速ATと組み合わせられ、パワーと燃費のバランスを重視した仕様です。

EPA推定では、市街地22MPG、高速道路29MPG、複合25MPG程度が目安となっています。日本式に単純換算すると10km/L前後のイメージなので、このサイズのアメリカンSUVとして考えれば意外と現実的かなと思います。

もう一つが3.6L V6。最高出力は308hp、最大トルクは270lb-ftで、2.0Lターボより明確にパワフルです。

特に違いが出るのが牽引能力です。2.0Lターボは最大約3,250lbs、3.6L V6は適切なトレーラリング装備を組み合わせることで最大約4,500lbsの牽引能力が目安となります。

日本では牽引性能を重視してSUVを選ぶ人はそれほど多くありませんが、ボートやトレーラーを使うならV6の魅力は大きいですよね。反対に、街乗りや高速道路を中心に使うなら、2.0Lターボのほうが燃費とのバランスは取りやすいでしょう。

ブレイザーEVの航続距離と加速性能

新型ブレイザーの中でも特に注目されるのがブレイザーEVです。

LTやRSでは仕様によって前輪駆動、後輪駆動、AWDが設定され、航続距離はEPA推定で300マイルを超える仕様があります。おおよそ500km前後を狙えるため、日常使用だけでなく長距離移動も考えられたEVです。

そしてインパクトがあるのが最上位のブレイザーEV SS。Wide Open Watts、通称WOWモードを使用すると、最大出力は615hp、最大トルク650lb-ft。0-60mph加速は約3.4秒とされています。

5人乗りのSUVでありながら、スポーツカー級の加速性能を持つのがブレイザーEV SS最大の特徴です。しかも、単純に速さだけを狙ったEVではありません。SSでも300マイル級の航続距離が確保されており、実用性との両立が考えられています。

ブレイザーEVには大容量バッテリーが搭載され、急速充電にも対応します。北米では充電インフラとの連携も進んでいるため、現地ではかなり使いやすいEVになっています。

ただ、日本で並行輸入して使う場合は話が別です。充電コネクターや公共充電設備との互換性を事前に確認する必要があります。

ボディサイズと荷室容量

ガソリンモデルのブレイザーは、全長約4,874mm、全幅約1,948mm、全高約1,701mm、ホイールベース約2,870mmです。つまり、日本で見ると結構大きいSUVですね。

項目	ガソリンモデルの目安
全長	約4,874mm
全幅	約1,948mm
全高	約1,701mm
ホイールベース	約2,870mm
乗車定員	5人

特に気をつけたいのが約1.95mある全幅です。日本の一般的な機械式駐車場では入庫できない可能性がありますし、古い商業施設の駐車場では取り回しに気を使うでしょう。

一方、室内空間はかなり余裕があります。ガソリンモデルの荷室容量は通常時で約864L、後席を倒した状態では最大約1,818Lが目安です。

キャンプや釣りなど、荷物が多い趣味を持っている人には魅力的ですね。私も釣りをするので、SUVを見るときは荷室の広さがかなり気になります。

ロッドやクーラーボックス、ウェーダーなどを積むことを考えると、5人乗車を基本にしながら大きな荷室を確保しているブレイザーのパッケージングは使いやすそうです。

シボレー新型ブレイザーは日本で買えるのか

ここからは、日本で新型ブレイザーに乗りたい人にとって重要な部分です。魅力的なスペックでも、日本で普通にディーラーへ行って購入できるとは限りません。日本発売の可能性、並行輸入、似た名前の車との違い、安全装備まで順番に整理します。

日本発売の予定と正規導入

新型シボレー・ブレイザーを見て、「これ、日本でも発売されないの？」と思った人は多いでしょう。

現状では、ガソリンモデルとブレイザーEVのどちらについても、日本で一般販売する正規導入車として考えるより、北米向けモデルとして見るほうが分かりやすい状況です。

日本のシボレーは、コルベットなどブランド性の高いスポーツモデルが中心です。そのため、北米で販売されているシボレーのSUVがすべて日本へ正規導入されるわけではありません。

日本導入については将来的に状況が変わる可能性があります。購入を検討する時点で、正確な情報は公式サイトをご確認ください。

これは少し残念ですよね。特にブレイザーEV SSは、600hpを超える高性能EVというキャラクターがかなり面白いので、日本でも実車を見てみたいモデルです。

並行輸入の価格と注意点

正規販売されていないブレイザーを日本で購入する場合、現実的な選択肢になるのが並行輸入です。実際、ガソリンモデルのブレイザーは日本国内でも並行輸入された個体が流通することがあります。

ただし、米国価格だけを見て予算を決めるとズレが大きくなる可能性があります。次の費用が加算されるためです。

• 米国での車両購入費
• 為替変動
• 現地での輸送費
• 日本までの海上輸送費
• 輸入時の税金や諸費用
• 予備検査や国内登録費用
• 灯火類などの改善費用

ブレイザーEVの場合は、さらに充電設備の問題があります。北米向けEVと日本の急速充電環境では規格が異なるケースがあるため、単純に車を輸入すれば終わりではありません。

充電アダプターの対応、家庭用充電設備、車両側ソフトウェア、日本で通信機能を利用できるかなども確認しておきたいポイントです。

ブレイザーEVを並行輸入した場合の乗り出し総額は、車両価格だけでは判断できません。仕様や為替などによっては800万円から1,200万円前後の規模になる可能性もありますが、あくまで参考程度に考えてください。

登録方法や保安基準、充電環境などは車両によって条件が異なります。最終的な判断は専門家にご相談ください。

並行輸入車は、購入価格だけでなく購入後に整備できるショップがあるかまで確認してから選ぶのがおすすめです。

なお、今アメ車に乗っていて乗り換えを考えている場合は、車種や状態によって向いている売却先が変わります。アメ車は一般的な買取店より専門店のほうが評価されやすいことがあるので、資金計画を立てる前に確認しておくと安心です。

トレイルブレイザーとの違い

ブレイザーを検索すると、一緒によく出てくるのがトレイルブレイザーです。

名前だけを見ると「トレイルブレイザーのほうがブレイザーの大型版？」と思いますよね。実は歴史をたどると、それほど単純ではありません。

トレイルブレイザーという名称は、もともとS-10ブレイザーの上級仕様に使われ、その後2001年に独立した車種になりました。当時のトレイルブレイザーは全長約4,890mm、全幅約1,900mmという堂々としたミッドサイズSUVです。

ところが現在の北米ラインナップでは関係が逆転しています。現在のトレイルブレイザーは小型クロスオーバーSUV、ブレイザーはその上に位置するミッドサイズSUVという関係です。

昔のシボレーを知っている人ほど、ここは混乱しやすいところかもしれません。

つまり、新型車を比較するときは「名前の歴史」よりも現在の車格を見るのがポイントです。よりコンパクトで扱いやすいSUVならトレイルブレイザー、大きなボディと余裕のある室内、パワフルな仕様を求めるならブレイザーというイメージですね。

ホンダプロローグとの違い

ブレイザーEVを調べていると、ホンダ・プロローグの名前が出てくることがあります。

これは偶然ではありません。プロローグは、GMとホンダの協業によって開発された北米向けEVで、ブレイザーEVと技術的に近い関係を持っています。ただ、車としてのキャラクターはかなり違います。

項目	ブレイザーEV	ホンダ・プロローグ
方向性	スポーティ	実用性・快適性重視
デザイン	アグレッシブ	シンプルで落ち着いた印象
高性能仕様	SSあり	約300hp級が中心
想定ユーザー	走りも楽しみたい人	日常で使いやすいEVを求める人

ブレイザーEV、とくにSSは615hpというかなり極端な性能を持っています。それに対してプロローグは、日常で扱いやすいEVとしてまとめられている印象です。

同じような基本技術を使っていても、ブランドが違えばここまで性格を変えられるのが面白いところですね。

さらにGMにはキャデラック・リリックもあり、こちらは高級感や静粛性を重視した方向。ブレイザーEVは、その中でもシボレーらしいスポーティさを担当するモデルと見ると分かりやすいでしょう。

安全装備とスーパークルーズ

新型ブレイザーは速さだけでなく、安全装備にもかなり力が入っています。

ブレイザーEVでは、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、歩行者や自転車を検知するブレーキ、レーンキープアシスト、自動ハイビームなど、現代のSUVに求められる運転支援装備が用意されています。

そして注目したいのがSuper Cruise（スーパークルーズ）です。スーパークルーズは、対応する北米の道路で利用できるハンズフリー運転支援システムです。アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援に加えて、道路や周囲の状況を確認しながら運転をサポートします。

スーパークルーズは完全な自動運転ではありません。ドライバーに代わってすべての運転を行う機能ではなく、運転支援システムです。ドライバーには常に周囲を監視する責任があります。

また、北米向けの道路データや通信環境を前提とした機能なので、並行輸入した車両を日本へ持ち込んだからといって、同じ機能をそのまま利用できるとは限りません。

安全装備や運転支援機能を目的に購入する場合は、日本国内で利用可能な機能を輸入業者へ具体的に確認しておきましょう。

衝突安全性についても、新しい世代のブレイザーは高張力鋼板や衝撃吸収構造、複数のエアバッグなど現代的な安全設計が採用されています。

昔の大柄なアメリカ車には「鉄板が厚いから安全」というイメージもありますが、実際の安全性では車体を単純に硬くするのではなく、衝撃を適切に吸収しながら乗員空間を守る設計が重要です。

シボレー新型ブレイザーの価格とスペックまとめ

シボレー新型ブレイザーは、現在のアメリカンSUVらしさを残したガソリンモデルと、次世代EVとして設計されたブレイザーEVという、性格の異なる2つのモデルを展開しています。

私が特に面白いと思うのはブレイザーEV SSですね。実用的な5人乗りSUVなのに、600hpを超えるパワーとスポーツカー級の加速性能を持っています。いかにもアメリカらしい発想のEVかなと思います。

一方、日本で実際に所有することを考えるなら、単純なスペックだけで選ぶのは難しい車です。約1.95mという車幅に加え、並行輸入費用や整備環境、部品調達、EVなら充電規格や通信機能なども確認する必要があります。

だからこそ、新型ブレイザーが気になっているなら、まずはガソリン車とEVのどちらが自分の使い方に合うのかを決め、そのうえで輸入費用や維持環境まで含めて検討するのがおすすめですよ。

価格や装備、モデルイヤーごとの仕様は変更される可能性があります。正確な情報は公式サイトをご確認ください。また、並行輸入や日本での登録、充電設備などについて不明な点がある場合は、最終的な判断は専門家にご相談ください。